Transport aut zabytkowych i sportowych – gdy liczy się każdy centymetr prześwitu

Kąt najazdu to połowa sukcesu

Standardowa laweta ma kąt najazdu, przy którym auto z prześwitem poniżej 10 cm zawiesi się przednim zderzakiem lub progiem. Dla obniżonego auta sportowego czy klasyka z długim zwisem przednim to ryzyko porysowania lakieru wartego tyle, co niejeden samochód. Dlatego do takich zleceń używamy najazdów przedłużających, które zmniejszają kąt wjazdu niemal o połowę.

Drugą kwestią jest mocowanie. Aut zabytkowych nie wolno mocować pasami za elementy zawieszenia pokryte kilkudziesięcioletnią patyną lub świeżo odrestaurowane. Stosujemy miękkie pętle za koła – auto trzyma się platformy oponami, a lakier, chrom i podwozie pozostają nietknięte. Przy autach po renowacji dokumentujemy stan pojazdu zdjęciami przed i po transporcie.

Wozimy klasyki na zloty, do lakierników i muzeów, auta sportowe na tory i do serwisów specjalistycznych w Trójmieście, a coraz częściej także youngtimery kupowane przez internet na drugim końcu Polski. Jeśli Twoje auto jest niskie, cenne albo po prostu wyjątkowe – powiedz nam o tym przy zgłoszeniu, a przyjedziemy odpowiednio przygotowani.